VNH5050ATR-E Kontrolery i sterowniki silnika / ruchu / zapłonu Motoryzacja Mostek H 50mOhm 30A 41V VCC
♠ Opis produktu
| Atrybut produktu | Wartość atrybutu |
| Producent: | STMicroelektronika |
| Kategoria produktu: | Sterowniki i sterowniki silników / ruchu / zapłonu |
| Produkt: | Sterowniki silników szczotkowych prądu stałego |
| Typ: | Półmostek |
| Napięcie zasilania roboczego: | 5,5 V do 18 V |
| Prąd wyjściowy: | 30 lat |
| Prąd zasilania roboczego: | 3 mA |
| Minimalna temperatura pracy: | -40 stopni Celsjusza |
| Maksymalna temperatura pracy: | + 150 stopni Celsjusza |
| Styl montażu: | SMD/SMT |
| Opakowanie / Sprawa: | MocSSO-36 |
| Kwalifikacja: | AEC-Q100 |
| Opakowanie: | Rolka |
| Opakowanie: | Przetnij taśmę |
| Opakowanie: | Kołowrotek z myszką |
| Marka: | STMicroelektronika |
| Wrażliwość na wilgoć: | Tak |
| Liczba wyjść: | 2 Wyjście |
| Częstotliwość pracy: | 20kHz |
| Typ produktu: | Sterowniki i sterowniki silników / ruchu / zapłonu |
| Szereg: | VNH5050A-E |
| Ilość w opakowaniu fabrycznym: | 1000 |
| Podkategoria: | PMIC - układy scalone do zarządzania energią |
| Waga jednostkowa: | 0,016981 uncji |
♠ W pełni zintegrowany sterownik silnika mostka H w motoryzacji
VNH5050A-E to sterownik silnika mostkowego przeznaczony do szerokiego zakresu zastosowań motoryzacyjnych. Urządzenie zawiera podwójny monolityczny sterownik high-side i dwa przełączniki low-side. Wszystkie przełączniki zaprojektowano przy użyciu znanej i sprawdzonej zastrzeżonej technologii VIPower® M0 firmy STMicroelectronics®, która umożliwia wydajną integrację na tym samym układzie scalonym prawdziwego tranzystora MOSFET mocy z inteligentnym obwodem sygnałowym/ochronnym. Trzy układy scalone są zmontowane w obudowie PowerSSO-36 TP na elektrycznie izolowanych ramkach wyprowadzeń. Ta obudowa, zaprojektowana specjalnie do trudnych warunków motoryzacyjnych, oferuje lepszą wydajność cieplną dzięki odsłoniętym padom układu scalonego.
Ponadto jego całkowicie symetryczna konstrukcja mechaniczna umożliwia lepszą produkcję na poziomie płytki. Sygnały wejściowe INA i INB mogą bezpośrednio łączyć się z mikrokontrolerem, aby wybrać kierunek silnika i stan hamulca. DIAGA/ENA lub DIAGB/ENB, po podłączeniu do zewnętrznego rezystora podciągającego, umożliwiają jedną nogę mostka.
Każdy DIAGA/ENA dostarcza również cyfrowy sygnał diagnostyczny. Normalny stan pracy jest wyjaśniony w tabeli prawdy. Pin CS umożliwia monitorowanie prądu silnika poprzez dostarczanie prądu proporcjonalnego do jego wartości, gdy pin CS_DIS jest wysterowany na niski lub pozostawiony otwarty. Gdy CS_DIS jest wysterowany na wysoki, pin CS znajduje się w stanie wysokiej impedancji. PWM, do 20 kHz, umożliwia sterowanie prędkością silnika we wszystkich możliwych warunkach. We wszystkich przypadkach stan niskiego poziomu na pinie PWM wyłącza zarówno przełączniki LSA, jak i LSB.
■ Prąd wyjściowy: 30 A
■ Wejścia kompatybilne z 3 V CMOS
■ Wyłączanie podnapięciowe i nadnapięciowe
■ Zacisk przepięciowy
■ Wyłączenie termiczne
■ Ochrona przed przewodnictwem krzyżowym
■ Ograniczenie prądu i mocy
■ Bardzo niskie zużycie energii w trybie czuwania
■ Praca PWM do 20 KHz
■ Ochrona przed utratą uziemienia i utratą VCC
■ Wyjście czujnika prądu proporcjonalne do prądu silnika
■ Wyjście zabezpieczone przed zwarciem do masy i zwarciem do VCC
■ Opakowanie: ECOPACK
