L9369-TR Sterowniki bramy Automotive IC do określonego zastosowania elektrycznego hamowania postojowego
♠ Opis produktu
| Atrybut produktu | Wartość atrybutu |
| Producent: | STMicroelectronics |
| Kategoria produktu: | Sterowniki bramek |
| RoHS: | Detale |
| Produkt: | Układy scalone sterowników — różne |
| Typ: | High-Side, Low-Side |
| Styl montażu: | SMD/SMT |
| Opakowanie / etui: | LQFP-64 |
| Liczba kierowców: | 2 Kierowca |
| Liczba wyjść: | 2 Wyjście |
| Napięcie zasilania — min.: | 3,4 V |
| Napięcie zasilania — maks.: | 40 V |
| Minimalna temperatura pracy: | - 40 C |
| Maksymalna temperatura robocza: | + 175 C |
| Seria: | L9369 |
| Opakowanie: | Rolka |
| Opakowanie: | Wytnij taśmę |
| Opakowanie: | MyszReel |
| Marka: | STMicroelectronics |
| Wrażliwy na wilgoć: | Tak |
| Rodzaj produktu: | Sterowniki bramek |
| Fabryczna ilość w opakowaniu: | 1000 |
| Podkategoria: | PMIC — układy scalone do zarządzania energią |
| Masa jednostkowa: | 0,012335 uncji |
♠ Motoryzacyjny układ scalony do określonego zastosowania elektrycznego hamowania postojowego
L9369 jest przeznaczony do konkretnego zastosowania elektrycznego hamowania postojowego, odpowiedniego do konfiguracji systemu w wciągarce linowej lub motoreduktorze (MGU).
Rdzenie to dwa stopnie sterownika mostka H do napędzania 8 zewnętrznych tranzystorów FET dla siłowników hamulców tylnych kół.Stopnie są w pełni sterowane i konfigurowalne przez SPI, również w trybie sterowania PWM i zabezpieczone przed przetężeniem, z monitorowaniem napięć dren-źródło i bramka-źródło.
Zsynchronizowana akwizycja napięć i prądów silnika odbywa się za pomocą w pełni różnicowych wzmacniaczy z programowalnym i precyzyjnym wzmocnieniem i niskim offsetem oraz 10 modulatorów ADC sigma-delta.
Dostępne są dwa konfigurowalne stopnie HS/LS z programowalnym napięciem wyjściowym do sterowania tablicami LED, z regulacją wyprzedzającą.
Dostępne są 2 interfejsy czujnika prędkości silnika (MSS) do pozyskiwania informacji zwrotnej o położeniu z siłowników hamulca (współdzielone ze stopniem sterownika lampy i GPIO).
Zestaw interfejsów uzupełniają 4 piny GPIO (General Purpose I/O), a interfejs przycisków umożliwia zarządzanie specyficznymi wymaganiami klienta z konsoli przycisków elektronicznego hamulca postojowego (EPB) zarówno w trybie normalnym, jak i uśpienia.
Kwalifikacja AEC-Q100
Koncepcja bezpieczeństwa funkcjonalnego dla ISO26262zgodność
4 wstępne sterowniki bramki High-side i Low-side dla 8zewnętrzne zasilanie NFET
Zabezpieczenie nadprądowe z możliwością programowaniaprogi
Programowalny i niezależny od NFETprogi dla monitorowania VDS
10 zintegrowanych w pełni różnicowych wzmacniaczy zniski offset, bardzo precyzyjne wzmocnienie i autotest
10 oddzielnych kanałów ADC dla sygnału cyfrowegoprzetwarzanie prądu i napięcia silnika
pomiar
32-bitowy – 10 MHz SPI z CRC dla wewnętrznegoustawienia, autotest i diagnostyka
Pełny dysk zewnętrznych NFET zasilania doNapięcie wejściowe baterii 5,5 V
Monitorowanie głównego zasilania iciągły BIST dla regulatorów wewnętrznych
Odniesienie do podwójnego pasma wzbronionego
4 etapy we/wy ogólnego przeznaczenia (GPIO)
Interfejs przycisków (9 konfigurowalnych pinów I/O) dlamonitorowanie i diagnostyka w trybie Normal iTryb uśpienia.
2 interfejsy czujników prędkości silnika (MSS) douzyskać informacje zwrotne o prędkości za pośrednictwemzewnętrzne czujniki Halla.
Budzenie systemu w trybie uśpienia
Watchdog (konfigurowalny przez SPI)
